第27章 重大安全事故

/>     班主任李立敏发现了梁远之后，第一时间把其逮到了办公室，梁远倒是没瞒着李立敏，说了自己打算报考少年班的事情，李立敏自然是极力赞同，怕梁远有心理负担考试发挥不好，李立敏想了一会对梁远说道：“梁远，老师暂时不会把事情报告给学校的，你放开一切去考好了，万一失败了就当什么都没发生过，下学期还回班级来继续上课。”

    这个结果自然更符合梁远的心意，和班主任约好明天参加表彰大会之后，梁远回到了教室。

    无所事事的在学校呆了一天，晚上又和两个小丫头跑去大楼吃晚饭，梁远还特意到卖空调扇的柜台看了一眼，发现整个柜台连个样机都没有，柜台上边只用纸板写着空调扇，每日限售50台，售完即止。

    三人吃过晚饭准备下楼时，梁远发现有家电部的工作人员拉过来一溜铁质的栅栏，放在了空调扇的柜台前边，然后又用栅栏围出了两条窄窄的通道，看起来是为了对应明早抢购时的应急措施。可惜明天答应去学校参加表彰大会了，否则到是很想来大楼看看，抢购风潮到底是个什么样子。

    陪着两只萝莉在大楼溜达了一大圈，又买了两大包零食才把两只萝莉送回家。

    回到家发现老梁同志正在书房写报告，梁远凑过去看了一眼，通远堡机破事故调查与反思几个大字映入眼帘。

    “爸，怎么是你写报告呢，虽然是在段里的区间机破的，但机头应该不是段里的吧。”

    “机头是分局机务段的，所以才要我们这边写报告”梁江平看着梁远一副迷糊的样子继续说道：“目前拉国际列车的都是最新型的东风4B机车，这回机破的4B是大同机车厂生产的。分局机务段第一时间就说是机头设计问题导致的机破。大同那边自然不会承认，强调说是分局机务段使用不当，所以路局下令要我们充当第三方写一个客观的报告上去。”

    梁远想了想心说这可真不是个好活，注定要得罪一方的。不过这也是因为涉及到外国友人了，否则以80年代中国铁路全年15%左右的机破率（注1）来说，要是每次都这么大张旗鼓的处理，用不了一年铁路的职工就会被开除掉四分之一。

    “把这次是什么原因机破的？”

    “这回问题严重了，原来是司机发现机车柴油机转数突然升高，然后紧急停机，当时还以为只是供油齿条犯卡，可回大库做全检后居然发现4B的车轴出现了1.9毫米的裂痕。幸亏当时供油齿条出现问题了，否则谁也不敢确认机车还能坚持多久，重大安全事故可比重大伤亡事故要强得多。”

    梁远吸了一口凉气，心想这回可真是老天保佑，盛安线贯穿长白山余脉，沿途都是高山峻岭，这要是列车半路颠覆了，全军覆没都是有可能的。

    注1：打个比方87年全国铁路有1000辆机头，在为期一年的运行时间里累计出现了150次的机破事故，这个就是15%的机破率。

    咳咳，咋说呢，自己看书的时候总会遇到作者停电的情况。当时还很疑惑的想，我怎么从来没有遇到过，结果今天就中标鸟，两年了啊，在我印象里家里两年都没停过电了，莫非起点作者都和电业局犯冲－_－!。

    尽力争取晚上在码一章出来，不过就满楼这龟爬的速度……要是实在搞不出来大家也别等了，明早肯定会有的。^_^