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第275章 齐头并进（第3页）

关键还有，民用飞机的使用与维护成本比军用运输机低得多。

当然，保有量还非常的巨大。

相对而言，大型民用飞机最大的问题，也就是对起降场地有较高要求，一般都只能在正规的机场起降。

为此，作战使用也就受到了严格限制。

此外还有，大量征用民航客机必然会对国内的航运市场产生影响，进而会对帝国民众的工作生活，甚至是社会经济产生影响。

结果是，在没有进行全面战争动员的情况下，帝国当局一般不愿意大规模的征用民间力量，尤其是民航客机类，跟民众日常生活与社会经济运行息息相关的基础设备。

说得直接一点，也就是还没到那一步。

正是如此，大战爆发几个月，帝国当局一直没有下令在民航系统进行动员，更别说大规模的征用民航客机。

在此之前，也就是应大陆战场的需要征用了1000多架客机，向前线运送作战人员。

相对而言，征用的对象主要是民用运输机。

只是在大陆战场上，就有大约1500架由空军征用，专门负责向前线，准确说是靠近前线的后方机场运送作战物资的大型民用运输机，而且随着帝国国内进行的调整，投入军用的民用运输机一直在增长。

当然，这也跟民用运输机的产能增强有关。

相对而言，征用民用运输机所产生的影响，要比征用民用客机小得多，毕竟空运在社会物流总量中占的比重非常小。

正是如此，在丁镇南拟定的计划当中，空运占了很大的比重。

当然，肯定是以民用运输机为主。

其实，这也是必须得夺取加登里奇的原因。

只有拿下加尔国际机场，才能利用民用运输机。

在此之前，能够动用的，就只是由空军提供的几百架战术运输机。

受野战机场的限制，这些部署在斯兰的战术运输机就算全力出动，能够提供的运力也很有限。

再说，陆战队抢修野战机场，也不是为了空运。

按照作战部署，其实是在陆战队控制港口之后，用来部署前线航空兵，以此替代舰载航空兵。

至于空运，还是得依靠机场。

正是如此，在所有的作战计划中，第五陆战师的主要任务全都是攻打加登里奇，确保能一举拿下加尔国际机场。

另外一路，则是从坎宁港出发的第十三陆战师。

按照丁镇南的安排，第十三陆战师将直奔加尔。

只不过，初期的任务是掩护第五陆战师攻打加登里奇。

这里，不止是为了加尔国际机场。

因别第五陆战师率先在戴蒙德港登陆，而且晚了几天才去攻打坎宁港，所以守卫加尔的梵军已经做了调整，也就是把重点放在了加登里奇，迎战来自戴蒙德港的联军，守卫加尔的兵力反到不多。

结果就是，等陆战队拿下坎宁港，梵军才猛然反应过来。

只是，在此后几天里面，因为受到高强度轰炸，梵军没有积极的调整防御部署，主力部队依然在加尔西南。

正是如此，才需要第十三陆战师从坎宁港北上。

虽然以具体的情况而言，梵军未必会给第五陆战师制造麻烦，但是在指挥层面，必须考虑到极端情况。

这就是，梵军很有可能会在守不住的情况下破坏机场，甚至在机场里面埋设地雷。