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第五十二章 有轨运输（第1页）

见第一件事情顺利搞定，佟国维非常果断的出列，道：“启奏皇上，关于此事奴才还有点想法需要补充一下。”

康熙抬手示意了一下，道：“说吧。”

“通州乃是南北物资转运进京的枢纽，而两地之间的陆路运输通道已接近饱和。

海外物资涌入之后，奴才担心会造成大量人员物资，拥堵在通州，难以纾解的状况发生。”

“因此奴才以为，需要扩建或者增修两地之间的陆路运输通道。”

康熙认同的点了点头，问道：“这件事情确实很有必要，但是现在国库吃紧，只能暂时先放一放。”

胤禵见佟国维已经打了头阵，也不指望对方能够单方面推进。

于是出列道：“启禀皇阿玛，儿臣以为这个时候是最好的时机。”

“原因有三，其一现在两地之间的运输量处于历史低位，施工对于正常运输的影响就更小一些。”

“其二，这个阶段北方多地受灾，正是以工代赈的好时机，人力成本会降低很多。”

“其三，也是最关键的，儿臣以为扩建也好，新修也好，朝廷可以不用出钱。”

起两条都非常好理解，但是这第三条一出，康熙提起了兴趣。

修路不用朝廷花钱，这事儿还是第一次听说，有点新鲜。

于是问道：“朝廷不花钱，那你准备拿什么修？”

胤禵胸有成竹的答道：“儿臣愿意承担全部的修路成本，但是需要拥有独家经营权五十年。”

见胤禵信心满满，康熙心中有数，估摸着这小子又惦记上什么能赚银子的地方了。

但是路这种东西，修出来就是给大家用的，你又不能截道，怎么盈利。

康熙一时摸不清楚头脑，便直接问道：“修好的路是直接开放的，你怎么独家经营？”

“回皇阿玛的话，这个其实并不复杂。

新修出来的路，实际上是一种专用的轨道……”

这个方案实际上并不复杂。

古代陆路运输比较成熟的方案，东西方在这一点上保持了一致，那就是马车。

可能最大的差异化问题，就是两轮和四轮的区别。

这个牵涉到另一个知识点，差速器的问题，暂时不提。

在固定的路线上进行了反复多次的马车运输之后，地面上就会产生两道深深地车辙。

为了避免这种情况的发生，逐渐开始在地面换上更加坚固的材料，比如石板石条。

只是这样一来，由于面积的因素，所耗费的成本也是忒大了些。

人们开始优化方案，一车轮行驶的位置为参考，连续铺设石条，就形成最早的石轨。

但是由于车轮材质问题，以及车轮和石轨位置不固定，是的单车的运输效率也达到了上限。

这次采用的方案，就是以木材蒙上铁皮为轨，以钢铁为轮，以马匹为动力，建设最早的轨道运输系统。

这也是目前实现性最强，成本最可控的方案。

康熙听完之后，不断地点头，虽然还不知道实际的效果怎么样，但是目前听起来还不错。

只是胤禵心里非常清楚，这个方案肯定是没有问题的。

这个是经过验证的，第一次实施的国家正是铁路和火车的故乡英国。