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第242章 买下博物馆（第4页）

当时，欧洲主流的高铁列车是第二代，日笨已经进入到第三代，那时我国才刚刚掌握高铁自造技术，协和号高铁严格说来，属于一代半。”

程静知道李怡炫非常关心20到21世纪这个时间段的科学技术，所以就着重介绍了一番。

还是有差距啊！

另一时空，国家把自己高铁宣传的天上有，地上无的，全国人民都以为自家的高铁都达到了国际顶尖水平，哪里知道人家都把高铁发展到三代了。

“一代高铁和二代高铁的区别是什么？”

“更低的能耗，更高的可靠性、更高的舒适性、更方便的可维护性、列车的大修间隔时间比第一代高铁长了一倍以上。

仅以耗电量来说，第二代高铁列车就比第一代节能70%，第三代又比第二代节能70%。

因此，新一代的高铁列车经济性要比上一代高出了很多，铁路公司能赚更多的钱。”

李怡炫被程静报出的数据吓坏了，“不是吧，光是节能就70%！

！

第一代和第二代差距也太大了吧？”

程静耸耸了肩，“事实就是如此。

当时欧美和RB为了在庞大中国高铁市场中分一杯羹，把一些高铁技术给了我国，但要明白一点，他们不会把最先进的高铁技术交给我们，给的都是被淘汰了的技术。”

明白了，这就跟刚刚改开时，从英国引进的新型列车一样，说是最新的，其实骨子里是个老朽，只不过在那上面用一些所谓的新技术做了些包装，看起来很炫而已。

可惜啊！

我国的高铁是个完全封闭的市场，外人根本没有插足的可能。

记得另一个时空，凡是想插足这一领域的民营企业家，到最后都倒了霉。

好东西啊，可惜自己是一点机会都没有，只有看看欧洲有没有机会了。

自己入股的保卢斯公司，以租凭飞机起家，未来还会涉足铁路交通工具的租凭，甚至在八十年代末，还取得了一条铁路经营权，就是不知道是什么样的铁路。

铁路经营很吃资金，特别是在前期，在他最缺的时候，看能不能参一脚进去。

如果成功，倒是有机会涉足铁路交通设备市场。

高铁太陡，先搞个时速160公里的准高铁出来，先用租凭的方式让欧洲铁路运营商先试试，等他们接受以后，再转租为卖，或者是租卖并行。

站稳脚跟后，可以尝试下向他们推销自己的高铁列车了，还是用先租后卖的方式。

当时，这是李怡炫理想的想法，具体怎么做还的看实际的情况，说不定自己一点机会都没有。

如果搞不了整车，看高铁设备能不能参与一下，高铁是大系统，不可能所有的设备都自己生产吧，需要计算机吗，弄个高铁计算机先试试。

哦，对了，还有IGBT，这个玩意可是高铁列车不可或缺的东西。

有人说它是高铁最高核心装备，说不定搞出来了，他们也不会采用。

只想了一小会，李怡炫就想出了很多东西来。

感觉什么都可以搞，可又好像什么都搞不了。

哎！

头都大了。

不想了，反正船到桥头自然直。

古人说的好，命里有时终须有，命里无时莫强求。

如果自己真与高铁有源，不用说高铁设备了，造整车都有机会。

如果没缘，自己连毛都捞不到一根。

想通了的李怡炫，心里舒服了许多。

“走！”

李怡炫高声一呵，意气风发道：“去航天区，看阿波罗飞船去！”

程静吓了一跳，老板怎么突然发神经了！